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黃志恒：進(jìn)軍郵輪建造市場(chǎng)需技術(shù)儲(chǔ)備

2013-11-18 08:22:58   來(lái)源：大智慧阿思達(dá)克    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

在2013第八屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)上，工信部軍民結(jié)合司副司長(zhǎng)黃志恒表示，我國(guó)若想進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)，在技術(shù)儲(chǔ)備方面不足，中國(guó)的海洋郵輪產(chǎn)業(yè)起碼3-5年后才能起步。并對(duì)當(dāng)前歐洲和中國(guó)的豪華郵輪發(fā)展進(jìn)行了分析說(shuō)明。

歐洲豪華游輪發(fā)展成熟，利潤(rùn)豐厚

黃志恒表示，豪華郵輪作為一種高附加值船型，研發(fā)和建造技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)集中在意大利、德國(guó)、芬蘭、法國(guó)少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。世界最著名的四家郵輪建造企業(yè)包括：芬蘭的阿科爾集團(tuán)、意大利的芬坎蒂尼集團(tuán)、法國(guó)的大西洋[3.33% 資金 研報(bào)]船廠和德國(guó)的邁爾船廠，當(dāng)今世界80%以上的豪華游輪均由這四家船廠建造，給歐洲帶來(lái)了豐厚的回報(bào)，2010年歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)給歐洲整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)（直接和間接）收入352億歐元，其中140億歐元為直接收入，2011年到2014年，歐洲船廠將建造23艘新郵輪，總投資近110億歐元。

豪華游輪的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)和內(nèi)部裝飾

對(duì)于豪華郵輪的關(guān)鍵之處，黃志恒說(shuō)，豪華游輪的船體建造并不難，船舶的設(shè)計(jì)和內(nèi)部裝飾才是豪華游輪的核心技術(shù)，更需要一流的建筑工藝、文化理念和生活習(xí)俗的積淀。

黃志恒表示，市場(chǎng)是推動(dòng)制造業(yè)的無(wú)形之手，全球郵輪旅游市場(chǎng)東移，勢(shì)必會(huì)催生郵輪制造業(yè)在中國(guó)的萌芽，但要形成完整郵輪建造能力尚需時(shí)間。豪華游輪的建造具有技術(shù)、資金和信息的密集性特點(diǎn)，對(duì)船廠的要求極高，不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和建造能力層面，也體現(xiàn)在對(duì)文化理解、風(fēng)俗習(xí)慣和審美情趣等方面。目前，中國(guó)船廠已經(jīng)完成建造僅航行于長(zhǎng)江三峽區(qū)域的近岸型郵輪及河湖型郵輪。但是，中國(guó)的海洋郵輪產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，起碼3-5年時(shí)間以后才能起步。

中國(guó)郵輪發(fā)展可借鑒日韓經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行針對(duì)性研究

對(duì)于中國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，黃志恒提出了相關(guān)建議，他表示，中國(guó)可以借鑒日韓經(jīng)驗(yàn)，2008年9月，韓國(guó)STX集團(tuán)成功收購(gòu)法國(guó)阿克爾造船廠（當(dāng)時(shí)世界最大的郵輪制造廠）40.4%的股份，成為其最大的股東并掌握其經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)與法國(guó)政府就郵輪制造產(chǎn)業(yè)合作達(dá)成一致，充分顯示了韓國(guó)進(jìn)軍郵輪制造業(yè)的決心。日本在發(fā)展郵輪業(yè)初期也同樣是通過(guò)投資和并購(gòu)歐洲大型造船廠來(lái)迅速掌握和擁有郵輪制造技術(shù)和能力。

因此，中國(guó)想要進(jìn)軍世界郵輪建造市場(chǎng)，首先需要對(duì)國(guó)外豪華郵輪的船型做深入研究，站在巨人的肩膀上，避免無(wú)頭緒的盲目探索。同時(shí)，對(duì)豪華郵輪潛在客戶和休閑旅游娛樂(lè)方式需求及發(fā)展的方向進(jìn)行調(diào)研分析，定位，結(jié)合做新規(guī)則要求，適時(shí)推出航行于中日韓以及東南亞水域、滿足以中國(guó)游客為主的休閑娛樂(lè)型豪華郵輪。

標(biāo)簽： 黃志恒  郵輪